{"id":9847,"date":"2012-02-13T15:21:19","date_gmt":"2012-02-13T15:21:19","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:82\/wordpress\/2012\/02\/13\/autovia-elevada-101\/"},"modified":"2012-02-13T15:21:19","modified_gmt":"2012-02-13T15:21:19","slug":"autovia-elevada-101","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/autovia-elevada-101\/","title":{"rendered":"¿Autovía elevada 101?"},"content":{"rendered":"



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Entre la solicitud de la localidad de Andresito de asfaltar el tramo de la Ruta 101, que atraviesa el Parque Nacional Iguazú, y la firme postura negativa de la entidad conservadora, una autopista elevada para tránsito liviano aparece como una solución. ¿La preservación justificaría el alto costo?<\/p>\n

Ante la constante solicitud de la localidad de Andresito de asfaltar el tramo que la Ruta Nacional 101, que atraviesa el Parque Nacional Iguazú, para unir el municipio mencionado con la Ciudad de Iguazú, y la firme postura de la entidad conservadora, una autopista elevada que permita el libre flujo de la fauna aparece como una solución.<\/p>\n

Hasta el momento no se expuso la alternativa de una ruta express sobre nivel que permita que los 38 kilómetros terrados de la ruta nacional sean utilizados por el tráfico desde la localidad vecina a Iguazú, que hoy debe realizar un recorrido de más de 100 kilómetros en semicírculo por la Ruta Provincial 19 para llegar por asfalto a la ciudad de las Cataratas.
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\nEl pedido de asfalto no es nuevo, pero ha tomado fuerza nuevamente a través del pedido del reelecto intendente de Andresito, Bruno Beck, apoyado por el director de Turismo de la localidad, Hugo Cámara, quienes indicaron que es necesaria una vía mejorada para vincularse con Iguazú más directamente “no sólo para el desarrollo turístico sino porque también su municipio se ha transformado en uno de los principales proveedores de productos naturales, incluyendo la carne, para numerosos restaurantes y hoteles de la ciudad de las Cataratas”.<\/p>\n

En su oportunidad señalaron también el alto costo de traslado para estos proveedores, y para el tránsito del rubro turístico, por tener el combustible más caro de la provincia por no contar con estaciones de servicio de bandera. “Esto genera una diferencia de 1,10 pesos con respecto a las estaciones de Wanda y Esperanza”, dijeron.<\/p>\n

La autovía elevada, exclusiva para tránsito liviano, con un control de ingreso en ambos extremos y una vía alternativa para casos de emergencia, se presenta como una alternativa para solucionar el conflicto entre las partes que prefieren la conservación total y los que buscan un consenso entre la preservación y el progreso.<\/p>\n

Funcionarios del Parque Nacional Iguazú comentaron a Lavozdecataratas que esta “solución” no garantiza el normal desarrollo de la vida silvestre, y que no haya contaminación de algún tipo. Además, señalaron que la única alternativa que garantizaría la preservación es la eliminación del tránsito en ese tramo, y que ante la necesidad de una vía de comunicación una autopista elevada significaría igualmente un altísimo impacto, por más que en un futuro permita el flujo de la fauna.<\/p>\n

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 Con más de veinte años de trabajo en los medios y con miles de entrevistas sobre su espalda, la periodista Kelly Ferreyra se animó a ser la protagonista en su propio medio, se convirtió en referente profesional de la comunicación en la localidad de Iguazú, propietaria del portal de noticias Lavozdecataratas.com, el primer diario digital de la ciudad. “Nació como un hobbie allá por el 2004, cuando todavía Internet era algo inalcanzable. Es el único medio dirigido por una periodista, y se ha ganado su lugar en la provincia, y es un referente serio a la hora de las consultas de medios nacionales e internacionales.<\/em><\/h2>\n

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