{"id":9520,"date":"2012-04-04T09:29:12","date_gmt":"2012-04-04T09:29:12","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:82\/wordpress\/2012\/04\/04\/a-cidade-os-carros-as-bicicletas-e-as-pessoas\/"},"modified":"2012-04-04T09:29:12","modified_gmt":"2012-04-04T09:29:12","slug":"a-cidade-os-carros-as-bicicletas-e-as-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/a-cidade-os-carros-as-bicicletas-e-as-pessoas\/","title":{"rendered":"A cidade, os carros, as bicicletas e as pessoas"},"content":{"rendered":"


\n\"\"<\/p>\n

\n<\/a><\/em>A cada dia, em Foz do Iguaçu<\/a>, no Paraná, no Brasil, cresce o número de carros, veículos particulares, nas ruas. Apesar de acreditar que esses veículos não são a melhor alternativa de transporte em cidades e de, também, julgar o modelo de crescimento da frota incoerente com questões como sustentabilidade e qualidade de vida, não julgo o indivíduo que opta pelo carro. E não faço isso – julgar – por dois motivos: 1 – o brasileiro, tendo em vista a boa fase da economia do país, tem o direito de consumir e; 2 – os transportes de massa em nosso país, em especial em Foz do Iguaçu, é muito ruim, caro e ineficiente. E isso espanta o usuário.<\/p>\n

O que julgo errado é a preferência pelos carros. O modelo latino-americano, baseado no modelo norte-americano, chamado por Eduardo Galeano de “culto ao automóvel”, faz com que as pessoas – e os governantes -, em sua maioria, priorizem os veículos motorizados no planejamento de fluxos. Na foto abaixo, por exemplo, tirada aqui na cidade, observamos que a sinalização – que garante certa segurança ao pedestre – é ruim.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Além disso, o motorista que passa por ali, pela frente do SUS ou pela região da terceira pista da JK, para citar alguns exemplos, encontra um dilema: muitos querem parar para o pedestre, mas correm o risco de ter a traseira de seu carro destruída por quem vem atrás. Para o pedestre, outro dilema: se um para e eu passo, pode ser que outro não pare e me atropele. Assim, se não há uma devida organização ou estabelecimento de prioridades, a vida em sociedade – em termos de fluxos – fica bastante prejudicada.<\/p>\n

Agora, como fazer para organizar a convivência entre carros, veículos pesados, ônibus, motos, bicicletas, pedestres e portadores de necessidades especiais em nossa cidade?<\/p>\n

Faço algumas propostas:<\/p>\n

1 – ciclovias<\/strong><\/p>\n

Não basta abrir ciclofaixas pelas principais avenidas. É preciso uma lógica para o uso. Talvez, optar por conjuntos de ciclovias conectadas, integradas, que serviriam tanto para o turismo quanto para o deslocamento do cidadão. A Avenida Paraná poderia ser o piloto do processo, tal como a Tancredo Neves – para onde já há um projeto. Além disso, aliada a uma campanha de respeito ao ciclista, um projeto de sinalização específico para garantir a segurança dos que, por necessidade ou opção, escolhem pedalar de casa ao trabalho ou a passeio.<\/p>\n

2 – restrição de veículos pesados<\/strong><\/p>\n

Ajudaria bastante se o tráfego pesado fosse restringido em determinados horários, principalmente no eixo Avenida Paraná – Avenida das Cataratas. Essa medida já é adotada em diversas cidades e alivia o tráfego em horários de pico. Outra alternativa seria a conclusão do Contorno, que levaria os caminhões da BR 277 à Aduana Brasil-Argentina, sem passar pelo Centro.<\/p>\n

3 – semáforos de pedestres<\/strong><\/p>\n

Nestes locais onde há faixas “perigosas”, como próximo ao Terminal Urbano ou em frente ao SUS, para garantir a segurança de pedestres e motoristas e, assim, evitar fatalidades ou tragédias, seria necessária a instalação de sinaleiros. Só assim haveria garantia da parada dos carros e do direito de atravessar a rua ou avenida.<\/p>\n

4 – mudança na lógica de planejamento<\/strong><\/p>\n

Isto exigiria uma mudança de modelo. Uma alteração na Lei Orgânica do Município orientaria a Administração Pública a priorizar, em suas intervenções urbanas, o não-uso do automóvel. Isso não significa proibir ou atrapalhar a vida dos carros, mas sim melhorar a vida do pedestre.<\/p>\n

Há inúmeras outras formas de se organizar – e humanizar – a cidade e o fluxo de pessoas. Devemos usar nossa criatividade para saber conciliar desenvolvimento e qualidade de vida, conforto e políticas de saúde pública, direito de escolha e respeito ao próximo. Só assim construiremos uma cidade melhor para os visitantes, os novos moradores e, é claro, para nós, cidadãos de Foz.<\/p>\n

Boa semana a todos!<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
 <\/div>\n
\"\"<\/div>\n

* Luiz Henrique Dias é encenador da Cia Experiencial Teatro do Excluído. Ele escreve todas as quartas aqui no Click<\/em>. Leia mais em luizhenriquedias.com.br<\/a> e siga ele no Twitter: @LuizHDias<\/u><\/a>.
\n <\/h2>\n

 <\/p>\n

  A opinião emitida nesta coluna não representa necessariamente o posicionamento deste veículo de comunicação<\/strong><\/em>
\n<\/cite><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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