{"id":47090,"date":"2020-01-29T13:52:54","date_gmt":"2020-01-29T16:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/?p=47090"},"modified":"2020-02-03T11:53:31","modified_gmt":"2020-02-03T14:53:31","slug":"mudanca-no-projeto-perimetral-leste-nao-sera-somente-para-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/mudanca-no-projeto-perimetral-leste-nao-sera-somente-para-caminhoes\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7a no projeto: Perimetral Leste n\u00e3o ser\u00e1 somente para caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_44281\" aria-describedby=\"caption-attachment-44281\" style=\"width: 850px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-44281\" src=\"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/construcao-segunda-ponte-1024x682.jpeg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"566\" srcset=\"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/construcao-segunda-ponte-1024x682.jpeg 1024w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/construcao-segunda-ponte-300x200.jpeg 300w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/construcao-segunda-ponte-768x512.jpeg 768w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/construcao-segunda-ponte.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-44281\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Arquivo\/Itaipu Binacional<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Uma mudan\u00e7a importante no projeto da Perimetral Leste, que vai ligar a futura Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai \u00e0 BR 277, em Foz do Igua\u00e7u, foi decidida em conjunto pela Receita Federal, Pol\u00edcia Federal e Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal: a via n\u00e3o ser\u00e1 exclusiva para caminh\u00f5es. Por ali v\u00e3o passar tamb\u00e9m carros, \u00f4nibus e motos.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">A Construtora JL, respons\u00e1vel pela obra da Perimetral Leste, j\u00e1 foi informada da decis\u00e3o, segundo o presidente do Conselho de Desenvolvimento Econ\u00f4mico de Foz do Igua\u00e7u (Codefoz), M\u00e1rio Camargo, que presta consultoria \u00e0 construtora.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Segundo ele, a raz\u00e3o para a mudan\u00e7a \u00e9 simples: o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es, entre o Brasil e o Paraguai, equivale a apenas 6% da circula\u00e7\u00e3o total de ve\u00edculos. A nova ponte, portanto, pode receber n\u00e3o apenas o tr\u00e1fego pesado, como o de outros ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">O projeto da Perimetral Leste tamb\u00e9m contempla a constru\u00e7\u00e3o de uma nova aduana. Ambas \u2013 perimetral e aduana \u2013 devem ficar prontas junto com a nova ponte. Com a altera\u00e7\u00e3o no projeto, a aduana precisar\u00e1 contar com controle migrat\u00f3rio e de fiscaliza\u00e7\u00e3o de bagagens, o que n\u00e3o estava previsto anteriormente.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Como os projetos ainda est\u00e3o em andamento e faltam sete meses para ser conclu\u00eddos, h\u00e1 tempo suficiente para as adapta\u00e7\u00f5es, de acordo com o presidente do Codefoz. A conclus\u00e3o das duas obras deve ocorrer dentro de dois anos depois do in\u00edcio, previsto para julho ou agosto de 2020, coincidindo com a entrega da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">&#8220;A nova ponte vai atender a duas voca\u00e7\u00f5es de Foz, a log\u00edstica e o turismo&#8221;, diz Camargo. &#8220;Os dois setores precisam trabalhar juntos.&#8221;<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Caminh\u00f5es<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Com a Ponte da Integra\u00e7\u00e3o pronta, o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es ser\u00e1 proibido na Ponte da Amizade, que ficar\u00e1 exclusiva para ve\u00edculos leves e \u00f4nibus. Os caminh\u00f5es, hoje, representam um transtorno para o tr\u00e2nsito de Ciudad del Este, que proibiu a passagem destes ve\u00edculos durante o dia. Em Presidente Franco n\u00e3o haver\u00e1 este problema, j\u00e1 que, como no lado brasileiro, haver\u00e1 uma perimetral que desviar\u00e1 o tr\u00e1fego proveniente da ponte para fora da \u00e1rea central. <\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Mas M\u00e1rio Camargo destaca que, a partir de agora, Foz do Igua\u00e7u precisa &#8220;trabalhar pelo novo Porto Seco&#8221;, pois com o atual os caminh\u00f5es desviariam para a BR-277, indo pela Perimetral, e depois teriam que voltar \u00e0 cidade, prejudicando todo o tr\u00e1fego na rodovia.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">O novo Porto Seco, segundo ele, dever\u00e1 contemplar tr\u00eas modalidades de transporte: rodovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria e hidrovi\u00e1ria. Para a ferrovia, h\u00e1 inten\u00e7\u00e3o do governo do Estado de construir um ramal da Ferroeste de Cascavel a Foz do Igua\u00e7u. A hidrovia, utilizando o reservat\u00f3rio de Itaipu e depois o Rio Paran\u00e1, vai depender da demanda, mas ele acredita que haver\u00e1 interesse nesse tipo de transporte, que \u00e9 mais barato at\u00e9 mesmo que o ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">J\u00e1 a demanda por transporte ferrovi\u00e1rio atenderia o Paraguai, que hoje exporta seus produtos, via hidrovia, pelos portos de Buenos Aires e Montevid\u00e9u. No ano passado, a estiagem baixou demais o n\u00edvel dos rios Paran\u00e1 e Paraguai, quase inviabilizando o transporte hidrovi\u00e1rio. A op\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria seria vantajosa em v\u00e1rios aspectos, inclusive pelo tempo mais curto para o transporte de Foz do Igua\u00e7u ao Porto de Paranagu\u00e1.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">A Itaipu financiar\u00e1 totalmente a constru\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai, ao custo de R$ 323 milh\u00f5es. Outros R$ 140 milh\u00f5es ser\u00e3o investidos na Perimetral Leste, que far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre a nova ponte e a BR-277, desviando o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es pesados das avenidas tur\u00edsticas e centrais de Foz do Igua\u00e7u.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">A futura ponte ter\u00e1 760 metros de comprimento e ser\u00e1 do tipo estaiada, com v\u00e3o-livre de 470 metros, que \u00e9 um de seus diferenciais est\u00e9ticos. A liga\u00e7\u00e3o estaiada com o maior v\u00e3o livre do mundo \u00e9 a que liga o continente russo \u00e0 ilha Russky. Ela tem 3.100 metros de extens\u00e3o e v\u00e3o-livre de 1.104 metros. Embora menor, a ponte sobre o Rio Paran\u00e1 tamb\u00e9m ser\u00e1 impactante e se tornar\u00e1 o novo cart\u00e3o postal da fronteira.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.clickfoz.com.br\/telegram\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-47169\" src=\"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Interna-site-1024x153.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"153\" srcset=\"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Interna-site-1024x153.jpg 1024w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Interna-site-300x45.jpg 300w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Interna-site-768x115.jpg 768w, http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Interna-site.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma mudan\u00e7a importante no projeto da Perimetral Leste, que vai ligar a futura Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai \u00e0 BR 277, em Foz do Igua\u00e7u, foi decidida em conjunto pela Receita Federal, Pol\u00edcia Federal e Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal: a via n\u00e3o ser\u00e1 exclusiva para caminh\u00f5es. 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