{"id":43979,"date":"2019-09-11T17:13:53","date_gmt":"2019-09-11T20:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/?p=43979"},"modified":"2019-09-13T16:35:41","modified_gmt":"2019-09-13T19:35:41","slug":"porto-meira-pode-ganhar-maior-roda-gigante-da-america-latina-e-duty-free-diz-itaipu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/porto-meira-pode-ganhar-maior-roda-gigante-da-america-latina-e-duty-free-diz-itaipu\/","title":{"rendered":"Porto Meira pode ganhar maior roda-gigante da Am\u00e9rica Latina e Duty Free, diz Itaipu"},"content":{"rendered":"
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Foto: Roger Meireles\/Arquivo<\/figcaption><\/figure>\n

A regi\u00e3o do Porto Meira, uma das mais importantes de Foz do Igua\u00e7u, come\u00e7a a atrair a aten\u00e7\u00e3o de grandes investidores nacionais e internacionais devido \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai, bancada pela Itaipu Binacional. A obra, que j\u00e1 est\u00e1 na fase inicial, tem investimento inicial de cerca de R$ 60 milh\u00f5es.
\n<\/span><\/p>\n

Est\u00e3o\u00a0previstas, por exemplo, a vinda de um shopping com \u201cduty free\u201d, voltado para lazer e entretenimento, e a instala\u00e7\u00e3o da maior roda-gigante de toda a Am\u00e9rica Latina, com 90 metros de altura. A roda-gigante mais famosa do mundo, a de Londres, tem 135 metros.
\nOs nomes dos investidores ainda s\u00e3o mantidos em sigilo por quest\u00e3o contratual, mas se os investimentos se confirmarem, a regi\u00e3o, que re\u00fane 32 bairros, passar\u00e1 a ter um novo perfil econ\u00f4mico, com abertura de novas frentes de trabalho, gera\u00e7\u00e3o de riqueza e maior seguran\u00e7a para turistas e moradores.\u00a0 A Ponte da Integra\u00e7\u00e3o far\u00e1 do Porto Meira um importante eixo de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o entre o Brasil e o Paraguai.
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\u201c\u00c9 exatamente essa transforma\u00e7\u00e3o e esse legado que a Itaipu quer promover. N\u00e3o s\u00f3 no bairro, como em toda a cidade, a regi\u00e3o de fronteira e os munic\u00edpios vizinhos dos dois lados do Rio Paran\u00e1\u201d, diz o diretor-geral brasileiro de Itaipu, Joaquim Silva e Luna.
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Para o general Luiz Felipe Carbonell, diretor de Coordena\u00e7\u00e3o \u2013 \u00e1rea de Itaipu respons\u00e1vel diretamente pela obra, \u201ca segunda ponte sobre o Rio Paran\u00e1, por si s\u00f3, abre frentes de trabalho nos dois lados da fronteira. Somando-se a esses investimentos previstos, isso criar\u00e1 condi\u00e7\u00f5es para o Porto Meira reviver tempos \u00e1ureos\u201d.
\n<\/span><\/p>\n

Carbonell se refere \u00e0 \u00e9poca em que era feita a travessia de balsa, pelo Porto Meira, entre o Brasil e Argentina. Segundo mat\u00e9ria publicada na revista da Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial de Foz do Igua\u00e7u (Acifi), formava-se um verdadeiro formigueiro humano na descida da barranca do Rio Igua\u00e7u, de brasileiros que seguiam de barco para Puerto Iguaz\u00fa, na Argentina.\u00a0<\/span><\/p>\n

Depois,\u00a0foi constru\u00edda a Ponte Tancredo Neves e o Porto Meira perdeu seu maior atrativo, que era justamente servir para a travessia entre os dois pa\u00edses, com argentinos vindo comprar no Brasil e brasileiros indo para l\u00e1 fazer compras.
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Localiza\u00e7\u00e3o<\/strong>
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A Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai, entre Foz do Igua\u00e7u e Presidente Franco, a segunda sobre o Rio Paran\u00e1, tem investimento previsto de R$ 463 milh\u00f5es, custeado totalmente pela margem brasileira da Itaipu. Deste valor, R$ 323 milh\u00f5es ser\u00e3o usados na constru\u00e7\u00e3o da ponte e R$ 140 milh\u00f5es nas obras da Perimetral Leste, que ligar\u00e1 a ponte e a BR-277, permitindo que os caminh\u00f5es procedentes da Argentina e do Paraguai acessem diretamente a rodovia federal brasileira, sem passar pela \u00e1rea urbana de Foz do Igua\u00e7u.
\n<\/span><\/p>\n

A nova liga\u00e7\u00e3o, gerida pelo governo do Estado, deve ficar pronta em tr\u00eas anos. A constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no \u00faltimo dia 7 de agosto.
\n<\/span><\/p>\n

Em que p\u00e9 est\u00e1?<\/strong>
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O cons\u00f3rcio Construbase-Cidade-Paulitec, respons\u00e1vel pela obra, est\u00e1 trabalhando na terraplanagem e montagem do canteiro de obras. Na sequ\u00eancia, ser\u00e1 feita a funda\u00e7\u00e3o \u2013 o bloco principal que vai segurar os mastros de 120 metros respons\u00e1veis pela sustenta\u00e7\u00e3o da ponte.
\nPara o in\u00edcio ser\u00e3o usadas 20 m\u00e1quinas, como caminh\u00f5es, tratores de esteira, motoniveladoras, escavadeiras hidr\u00e1ulicas, rolo compactadores, entre outras. O prazo de entrega da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o \u00e9 de 36 meses.
\n<\/span><\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 que, no pico das obras, sejam contratados cerca de 500 trabalhadores \u2013 cem a mais do que previsto inicialmente \u2013 e que de 10 a 12 empresas atuem de forma indireta na constru\u00e7\u00e3o da ponte.
\n<\/span><\/p>\n

Com 760 metros de comprimento e v\u00e3o-livre de 470 metros, o maior de uma ponte estaiada no Brasil, a obra ter\u00e1 duas torres de 120m de altura. A pista ter\u00e1 3,7m de largura de cada lado, acostamento de 3m e cal\u00e7ada de 1,7m.<\/span><\/p>\n

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