{"id":43425,"date":"2019-08-26T11:43:48","date_gmt":"2019-08-26T14:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/?p=43425"},"modified":"2019-08-26T11:43:48","modified_gmt":"2019-08-26T14:43:48","slug":"ponte-da-integracao-pode-gerar-acordo-comercial-inedito-entre-brasil-e-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/ponte-da-integracao-pode-gerar-acordo-comercial-inedito-entre-brasil-e-paraguai\/","title":{"rendered":"Ponte da Integra\u00e7\u00e3o pode gerar acordo comercial in\u00e9dito entre Brasil e Paraguai"},"content":{"rendered":"
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Foto: Sara Cheida \/ Itaipu Binacional<\/figcaption><\/figure>\n

Um acordo comercial in\u00e9dito entre Brasil e Paraguai poder\u00e1 ser criado para evitar sobretaxa\u00e7\u00f5es de impostos do material que ser\u00e1 utilizado na constru\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o, nos dois lados da obra. As tratativas sobre o tema foram levantadas em uma reuni\u00e3o nesta ter\u00e7a-feira (20), na Diretoria de Coordena\u00e7\u00e3o da Itaipu, que debateu, entre outros assuntos, as solu\u00e7\u00f5es para garantir que insumos, como cimento e a\u00e7o, que j\u00e1 pagaram tributos no Brasil n\u00e3o sejam novamente taxados ao entrarem no Paraguai.<\/span><\/p>\n

Financiada pela margem brasileira da Itaipu Binacional, a segunda ponte sobre o Rio Paran\u00e1 vai ligar Foz do Igua\u00e7u (BR) a Presidente Franco (PY). O acordo comercial, cuja proposta ser\u00e1 levada \u00e0 diplomacia dos dois pa\u00edses por representantes da Itaipu, poder\u00e1 ser aplicado tamb\u00e9m na outra ponte entre Brasil e Paraguai \u2013 que ligar\u00e1 Porto Murtinho (BR) a Carmelo Peralta (PY), fazendo parte do Corredor Rodovi\u00e1rio Bioce\u00e2nico (Brasil, Paraguai, Argentina e Chile), e que ser\u00e1 financiada pela margem paraguaia da Itaipu.<\/span><\/p>\n

Um acordo binacional como este j\u00e1 possui precedente: os anos 90, por ocasi\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o da tamb\u00e9m chamada Ponte Internacional da Integra\u00e7\u00e3o, sobre o Rio Uruguai, ligando o munic\u00edpio ga\u00facho de S\u00e3o Borja (Brasil) a Santo Tom\u00e9 (Argentina). Na \u00e9poca, por meio de troca de notas assinadas pelos governos brasileiro e argentino, foi criado um acordo que isentou os materiais de toda tarifa de importa\u00e7\u00e3o ou qualquer imposto.<\/span><\/p>\n

Este acordo \u00e9 importante porque os insumos que ser\u00e3o incorporados \u00e0 ponte, na margem paraguaia, s\u00e3o taxados com o Imposto Sobre Valor Agregado (IVA), relativo \u00e0 importa\u00e7\u00e3o daquele produto no Paraguai. Em rela\u00e7\u00e3o ao maquin\u00e1rio n\u00e3o h\u00e1 problema, visto que ele \u00e9 submetido ao regime de exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, que suspende o pagamento de impostos, desde que estas m\u00e1quinas, como caminh\u00f5es e tratores, retornem ao Pa\u00eds de origem em prazo determinado.<\/span><\/p>\n

\u201cAs duas pontes s\u00e3o estrat\u00e9gicas para os dois pa\u00edses, por isso, \u00e9 do interesse de Brasil e Paraguai que sejam resolvidas estas quest\u00f5es\u201d, comentou o diretor-geral brasileiro de Itaipu, general Joaquim Silva e Luna. \u201cCom a Ponte da Integra\u00e7\u00e3o conclu\u00edda, vai come\u00e7ar uma nova era para os pa\u00edses, que poder\u00e3o ampliar seu com\u00e9rcio e abrir os mercados de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o para os demais pa\u00edses da regi\u00e3o\u201d, concluiu.<\/span><\/p>\n

Segundo o diretor de Coordena\u00e7\u00e3o, general Luiz Felipe Carbonell, outras reuni\u00f5es com diferentes atores est\u00e3o previstas. Um deles ser\u00e1 com a Pol\u00edcia Federal do Brasil e do Paraguai para tratar sobre o fluxo de pessoas envolvidas na obra. \u201c\u00c9 papel da Itaipu n\u00e3o apenas financiar a obra, mas atuar como facilitadora da constru\u00e7\u00e3o, mediando encontros com as entidades e buscando solu\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou. A Diretoria de Coordena\u00e7\u00e3o \u00e9 a \u00e1rea da Itaipu respons\u00e1vel pelo acompanhamento da constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Participaram do encontro de ter\u00e7a-feira (20) representantes da Receita Federal do Brasil, da Aduana do Paraguai, do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Paran\u00e1 (DER-PR), do cons\u00f3rcio Construbase-Cidade-Paulitec (respons\u00e1vel pela obra), al\u00e9m de empregados brasileiros e paraguaios da Itaipu envolvidos no acompanhamento da obra.<\/span><\/p>\n

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Foto: Sara Cheida \/ Itaipu Binacional<\/figcaption><\/figure>\n

Facilita\u00e7\u00e3o log\u00edstica<\/span><\/strong><\/p>\n

A sugest\u00e3o de um acordo comercial binacional para livrar da sobretaxa o material de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 mais um esfor\u00e7o para facilitar a viabilidade da obra, que se soma \u00e0 instru\u00e7\u00e3o normativa que est\u00e1 em desenvolvimento pela Receita Federal do Brasil. A inten\u00e7\u00e3o do documento \u00e9 liberar mais rapidamente o tr\u00e2nsito de m\u00e1quinas e material envolvidos na obra por meio de uma guia simplificada. A instru\u00e7\u00e3o ser\u00e1 promulgada pela Coordena\u00e7\u00e3o de Aduanas de Bras\u00edlia, em at\u00e9 20 dias.<\/span><\/p>\n

\u201cNosso objetivo \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o da ponte n\u00e3o prejudique o trabalho do porto seco em Foz do Igua\u00e7u e que o servi\u00e7o no porto n\u00e3o atrapalhe a obra\u201d, explica o delegado da Alf\u00e2ndega da Receita Federal em Foz do Igua\u00e7u, Paulo Bini. Diariamente, mais de 700 caminh\u00f5es passam pelo porto seco, considerado o maior da Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de agilizar os tr\u00e2mites no porto seco, a instru\u00e7\u00e3o normativa vai permitir a sa\u00edda do Pa\u00eds por um porto auxiliar, dentro da obra, pelo qual o cons\u00f3rcio far\u00e1 a movimenta\u00e7\u00e3o de equipamentos, maquin\u00e1rio e pessoal. Na margem paraguaia, h\u00e1 a previs\u00e3o de se utilizar o porto de Presidente Franco, que j\u00e1 conta com estrutura alfandeg\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Andamento das obras<\/span><\/strong><\/p>\n

Pelos pr\u00f3ximos tr\u00eas meses, na margem paraguaia, o cons\u00f3rcio Construbase-Cidade-Paulitec vai concentrar o trabalho em fazer a terraplanagem, levantar o canteiro de obras e colocar as ensecadeiras para permitir, a partir do quarto m\u00eas, a cria\u00e7\u00e3o da funda\u00e7\u00e3o \u2013 o bloco principal que vai segurar os mastros de 120 metros respons\u00e1veis pela sustenta\u00e7\u00e3o da ponte. <\/span><\/p>\n

Est\u00e1 previsto neste trabalho inicial o uso de cerca de 20 m\u00e1quinas, como caminh\u00f5es, tratores de esteira, motoniveladoras, escavadeiras hidr\u00e1ulicas, rolo compactadores, entre outras. O prazo de entrega da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o \u00e9 de 36 meses.<\/span><\/p>\n

O investimento de R$ 463 milh\u00f5es \u00e9 feito totalmente pela margem brasileira da Itaipu. Deste valor, R$ 323 milh\u00f5es ser\u00e3o usados na constru\u00e7\u00e3o da ponte e R$ 140 milh\u00f5es nas obras da Perimetral Leste, entre a ponte e a BR-277. A previs\u00e3o \u00e9 que, no pico das obras, sejam contratados cerca de 500 trabalhadores – cem a mais do que previsto inicialmente – e que de 10 a 12 empresas atuem de forma indireta na constru\u00e7\u00e3o da ponte.<\/span><\/p>\n

Com 760 metros de comprimento e v\u00e3o-livre de 470 metros, o maior de uma ponte estaiada no Brasil, a obra ter\u00e1 duas torres de 120m de altura. A pista ser\u00e1 simples, com 3,7m de largura, acostamento de 3m e cal\u00e7ada de 1,7m.<\/span><\/p>\n

Perimetral Leste<\/span><\/strong><\/p>\n

A Perimetral Leste vai conectar a Ponte da Integra\u00e7\u00e3o com a BR 277, em Foz do Igua\u00e7u, desviando do centro da cidade o tr\u00e1fego pesado de caminh\u00f5es. Esta obra est\u00e1 a cargo da Construtora JL, de Cascavel. A exemplo da ponte, o prazo de execu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 de 36 meses, contando a partir da assinatura da ordem de servi\u00e7o. A expectativa da construtora \u00e9 que essa assinatura aconte\u00e7a at\u00e9 a pr\u00f3xima semana.<\/span><\/p>\n

Do prazo total, os dez primeiros meses ser\u00e3o dedicados \u00e0 conclus\u00e3o dos projetos executivos e tr\u00e2mites burocr\u00e1ticos. Os projetos ser\u00e3o aprovados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a obra, fiscalizada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER).<\/span><\/p>\n

Neste contrato tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o da aduana na margem brasileira, com os postos da Receita e Pol\u00edcia Federal.<\/span><\/p>\n

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