![\"\"](\"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/PROJETO-SEGUNDA-PONTE.jpg\")
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O presidente do Brasil, Michel Temer, e do Paraguai, Mario Abdo Ben\u00edtez, assinam nesta sexta-feira, 21, na fronteira entre os dois pa\u00edses, a autoriza\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de duas pontes financiadas pela Itaipu Binacional. O ato protocolar ser\u00e1 no 6\u00ba andar do Edif\u00edcio da Produ\u00e7\u00e3o, na \u00e1rea industrial da usina hidrel\u00e9trica.<\/span><\/p>\n Uma das pontes ser\u00e1 constru\u00edda no Rio Paran\u00e1, entre o bairro Porto Meira, em Foz do Igua\u00e7u, e o munic\u00edpio paraguaio de Puerto Franco, vizinho a Ciudad del Este, onde est\u00e1 localizada a Ponte Internacional da Amizade. A outra ser\u00e1 constru\u00edda sobre o Rio Paraguai, ligando o munic\u00edpio de Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul, a Carmelo Peralta, no Paraguai.<\/span><\/p>\n O financiamento das pontes pela Itaipu Binacional foi autorizado por parecer da Advocacia-Geral da Uni\u00e3o (AGU), assinado no dia 17 de dezembro. Segundo a AGU, \u201cas duas obras fazem parte de acordos internacionais celebrados entre os dois pa\u00edses, mas ainda n\u00e3o foram realizadas em raz\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias\u201d.<\/span><\/p>\n Ainda de acordo com a AGU, a constru\u00e7\u00e3o das pontes est\u00e1 \u201cem conson\u00e2ncia com os atos constitutivos da Itaipu Binacional, que admitem claramente a possibilidade de realizar projetos com vistas a desenvolver infraestruturas n\u00e3o diretamente relacionadas \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da organiza\u00e7\u00e3o, mas relacionadas ao bem-estar da comunidade local e ao desenvolvimento regional, de modo que tanto a segunda (em Foz) quanto a terceira ponte (no Mato Grosso do Sul) em quest\u00e3o estariam abarcadas em suas diretrizes e objetivos estrat\u00e9gicos\u201d.<\/span><\/p>\n O parecer da AGU era o \u00faltimo detalhe jur\u00eddico que faltava para que os presidentes do Brasil e do Paraguai pudessem assinar a autoriza\u00e7\u00e3o para a obra. Ainda em rela\u00e7\u00e3o ao parecer, o documento observa que a Eletrobras, holding da qual faz parte Itaipu Binacional, no lado brasileiro, \u201cdeu aval para a opera\u00e7\u00e3o, desde que n\u00e3o implicasse aumento das tarifas de energia, o que j\u00e1 foi descartado pela binacional\u201d, e desde que Itaipu, ainda, \u201cn\u00e3o reduza os royalties que repassa \u00e0 Uni\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n As obras n\u00e3o devem onerar o custo da energia comercializado pela hidrel\u00e9trica binacional, pois a tarifa de Itaipu est\u00e1 congelada em d\u00f3lar e n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de reajuste. O diretor-geral brasileiro de Itaipu, Marcos Stamm, afirma que o financiamento das pontes pela usina \u201cvai desonerar o Tesouro, sem nenhum custo adicional para o consumidor de energia\u201d.<\/span><\/p>\n O custo total previsto para essas duas pontes \u00e9 de US$ 270 milh\u00f5es, pouco mais de R$ 1 bilh\u00e3o, investidos ao longo dos pr\u00f3ximos dois anos e meio a tr\u00eas anos, prazo tamb\u00e9m previsto para a conclus\u00e3o das obras. Pelo que foi acordado entre os dois governos e pela diretoria de Itaipu, a parte paraguaia da usina financiar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o da ponte no Mato Grosso do Sul e a margem brasileira entrar\u00e1 com recursos para a ponte em Foz do Igua\u00e7u. Agora, os projetos devem ficar a cargo do Departamento Nacional de Infraestrutura (Dnit). Os procedimentos para a constru\u00e7\u00e3o devem ser iniciados j\u00e1 a partir do ano que vem.<\/span><\/p>\n Para Marcos Stamm, \u201ccom a constru\u00e7\u00e3o das pontes, a usina de Itaipu estar\u00e1 investindo em duas importantes obras de infraestrutura, consideradas fundamentais e estruturantes para os pa\u00edses vizinhos, o que vir\u00e1 facilitar o com\u00e9rcio e a seguran\u00e7a na regi\u00e3o de fronteira\u201d. Ele lembra que \u201cItaipu tem um compromisso hist\u00f3rico com a regi\u00e3o, principalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea alagada\u201d.<\/span><\/p>\n Segunda ponte<\/span><\/strong><\/p>\n A segunda ponte entre Foz do Igua\u00e7u e o Paraguai ir\u00e1 aliviar o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos pesados da Ponte Internacional da Amizade. Inaugurada em 1965, ela \u00e9 hoje o principal corredor log\u00edstico socioecon\u00f4mico entre Brasil e o Paraguai. Sua localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica desempenha papel fundamental no desenvolvimento da regi\u00e3o, impulsionando o com\u00e9rcio exportador e importador. Gra\u00e7as a esta antiga liga\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m, Ciudad del Este tornou-se a terceira maior zona franca do mundo, atr\u00e1s apenas de Miami e Hong Kong.\u00a0 <\/span>Pela ponte circulam carros, caminh\u00f5es, motos e pedestres. O tr\u00e1fego est\u00e1 saturado. O fluxo di\u00e1rio de pessoas chega a 39 mil.<\/span><\/p>\n Com a liga\u00e7\u00e3o a Presidente Franco, a Ponte Internacional da Amizade ficar\u00e1 exclusiva para ve\u00edculos leves e \u00f4nibus de turismo, o que vai dificultar tamb\u00e9m a entrada de contrabando nos dois lados da fronteira. Al\u00e9m disso, a segunda ponte permitir\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre a Rodovia das Cataratas e a BR-277 pela Perimetral Leste, por onde tamb\u00e9m trafegar\u00e3o os ve\u00edculos pesados que circulam entre Foz e a Argentina. <\/span><\/p>\n A licita\u00e7\u00e3o para os projetos b\u00e1sico e executivo dessa ponte j\u00e1 havia sido lan\u00e7ada pelo Dnit, mas foi cancelada em junho deste ano, por falta de recursos.<\/span><\/p>\n A Perimetral Leste evitar\u00e1 o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados pelo centro da cidade, hoje um dos maiores problemas de tr\u00e2nsito de Foz do Igua\u00e7u, j\u00e1 que a Avenida Paran\u00e1, utilizada hoje para acesso \u00e0 BR-277, tem relevo considerado irregular, provocando a constante quebra de caminh\u00f5es, principalmente pr\u00f3ximo \u00e0 Avenida das Cataratas (acesso \u00e0 Rodovia das Cataratas), e aumentado o risco de acidentes.<\/span><\/p>\n Exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n A outra ponte, sobre o Rio Paraguai, que ligar\u00e1 o Mato Grosso do Sul ao Paraguai, entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta, ser\u00e1 fundamental para criar uma nova rota de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o. Para os produtores de gr\u00e3os do estado, ser\u00e1 criada uma nova log\u00edstica de transporte, j\u00e1 que a ponte \u00e9 uma das bases fundamentais para a liga\u00e7\u00e3o com os portos do Pac\u00edfico, depois de atravessar todo o Paraguai, que se tornar\u00e1 um \u201chub\u201d regional de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.clickfozdoiguacu.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/temer_frame-1024x613.jpg\")
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