{"id":2833,"date":"2015-05-29T16:52:29","date_gmt":"2015-05-29T16:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:82\/wordpress\/2015\/05\/29\/itaipu-desenvolvera-prototipo-de-bateria-de-litio-nacional\/"},"modified":"2015-05-29T16:52:29","modified_gmt":"2015-05-29T16:52:29","slug":"itaipu-desenvolvera-prototipo-de-bateria-de-litio-nacional","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/itaipu-desenvolvera-prototipo-de-bateria-de-litio-nacional\/","title":{"rendered":"Itaipu desenvolverá protótipo de bateria de lítio nacional"},"content":{"rendered":"

\nEm apenas dois anos, o Brasil já terá condições de produzir a primeira bateria de íons de lítio com tecnologia nacional. O anúncio foi feito nesta quinta-feira, 28, em Foz do Iguaçu (PR), pela diretora financeira executiva de Itaipu, Margaret Groff, durante a assinatura de um acordo de cooperação global entre a Itaipu Binacional, Fundação Parque Tecnológico Itaipu (FPTI) e a empresa inglesa Mira Limited, uma das mais importantes consultorias mundiais do ramo de pesquisa de veículos híbridos e elétricos.<\/p>\n

Também participaram da cerimônia, no Edifício das Águas, na usina, o diretor-geral brasileiro de Itaipu, Jorge Samek, o diretor-geral da Mira do Brasil, Armando Canales, e o diretor-superintendente da FPTI, Juan Carlos Sotuyo. 
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Foto: Rubens Fraulini\/Itaipu Binacional<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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O diretor de Itaipu do lado brasileiro, Jorge Samek, visitou as instalações no PTI<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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A parceria tem como objetivo final a instalação, no Parque Tecnológico Itaipu (PTI), de um centro de excelência para pesquisa de bateria de lítio, inédito no Brasil. Inicialmente, já a partir da assinatura, nos primeiros três meses, serão feitos estudos de prospecção junto à indústria nacional, para definição do modelo de bateria que será adotado.<\/p>\n

Produção em escala pela indústria –<\/strong> Escolhido o modelo, a parceria desenvolverá o primeiro protótipo, que poderá ser levado para produção em escala pela indústria nacional. “Hoje a bateria de lítio é usada principalmente em veículos e nas telecomunicações. Queremos desenvolver aqui no PTI uma bateria escalável, que poderá ser utilizada tanto em veículos elétricos como em sistemas de armazenamento de energia”, antecipou Margaret Groff. <\/p>\n

Outra proposta é criar no país uma rede de serviços de alta complexidade na área de bateria. “Porque hoje, se você compra uma bateria [de lítio] no exterior, muitas vezes tem que mandar esse produto para fazer manutenção fora do Brasil. Queremos prestar esses serviços aqui, e não no exterior”, reforçou.<\/p>\n

Outros modelos já em andamento – <\/strong>A diretora financeira lembrou ainda que Itaipu já desenvolve estudos com outros modelos de bateria – como as de sódio e de chumbo-ácido, também para aplicação em veículos elétricos e em sistemas de armazenamento. “Agora, com a bateria de lítio, estamos escalando alguns degraus nesse desenvolvimento tecnológico.”<\/p>\n

Pioneirismo permitiu parceria –<\/strong> Para Armando Canales, a aproximação da Mira com Itaipu foi natural. “Achamos que trabalhar em conjunto com Itaipu e o PTI, que são pioneiros no Brasil no desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos, e também na área de armazenamento de energia, representa o perfeito casamento de competências para a criação desse centro de excelências”.<\/p>\n

Jorge Samek disse que essa parceria representa um passo importante para a região, que está se tornando um celeiro de tecnologia com gente capacitada em todas áreas “Isso comprova que os recentes investimentos no Oeste do Paraná, especialmente em universidades e centros de pesquisa, já começam a apresentar resultados importantes”, afirmou. Segundo ele, a parceria com a Mira, uma gigante da tecnologia, faz parte desse processo. “Se o mundo é global, nossa cabeça também tem que ser global”, comentou.<\/p>\n

Pesquisas de Itaipu –<\/strong> Há mais de um ano, Itaipu desenvolve o Programa de Mobilidade Inteligente (Mob-i). Além de carros elétricos (28 no total, em Curitiba, Brasília e Foz do Iguaçu), o Mob-i conta com postos para abastecimento (os eletropostos) e utiliza a plataforma Mobi.me, aplicativo que fornece em tempo real indicadores como o dinheiro poupado em abastecimento, o CO2 que deixou de ser emitido na atmosfera e o número de quilômetros rodados.<\/p>\n

Desde 2006, a empresa também lidera, em parceria com várias companhias do Brasil e do exterior, o Programa Veículo Elétrico (VE).  Neste período, já montou mais de 80 protótipos elétricos, a metade incorporada à própria frota e o restante destinado para os parceiros do programa. <\/p>\n

As linhas do VE incluem carros de passeio, caminhão, utilitário, ônibus e até um avião, todos equipados com motor elétrico. <\/p>\n

A empresa ainda mantém uma oficina para montagem dos compactos elétricos modelo Twizy, em parceria com a Renault, e trabalha no projeto da bateria de sódio nacional, com recursos da Finep e parceria com o Parque Tecnológico Itaipu (PTI). Outro projeto é na área de armazenamento de energia, em conjunto com o Exército brasileiro.<\/p>\n

Mira –<\/strong> A Mira foi criada pelo governo britânico em 1946 para ser referência na área de pesquisa e desenvolvimento de sistemas para veículos e atua como uma empresa privada sem fins lucrativos desde 1976. Ela desenvolve trens de força (motor e transmissão), sistemas de baterias e faz a integração de sistemas em veículos híbridos e elétricos, contando com uma das mais modernas pistas de testes do mundo e laboratórios avançados.<\/p>\n

A empresa tem participação em mais de 18 projetos de veículos híbridos e elétricos e conta, entre seus clientes, com os principais players do setor. A Mira é responsável, entre outras iniciativas, pelos veículos não tripulados – dirigidos somente por câmaras e sensores – que estão circulando no Reino Unido este ano, em caráter experimental.<\/p><\/div>\n

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Em apenas dois anos, o Brasil já terá condições de produzir a primeira bateria de íons de lítio com tecnologia nacional. 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