{"id":14150,"date":"2010-06-25T15:49:56","date_gmt":"2010-06-25T15:49:56","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:82\/wordpress\/2010\/06\/25\/eles-nunca-foram-campeoes-parte-1-ronnie-peterson-o-primeiro-iceman-da-formula-1-5932-3\/"},"modified":"2010-06-25T15:49:56","modified_gmt":"2010-06-25T15:49:56","slug":"eles-nunca-foram-campeoes-parte-1-ronnie-peterson-o-primeiro-iceman-da-formula-1-5932-3","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/box5640.temp.domains\/~clickfoz\/eles-nunca-foram-campeoes-parte-1-ronnie-peterson-o-primeiro-iceman-da-formula-1-5932-3\/","title":{"rendered":"Eles nunca foram campeões – Parte 1: Ronnie Peterson, o primeiro "Iceman" da Fórmula 1"},"content":{"rendered":"

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Na minha coluna de junho, como parte das comemorações aos 60 anos da Fórmula 1, vou dar início a uma série que contará um pouco da história de quatro pilotos que, apesar de traduzirem o real sentimento do automobilismo, com vários episódios de coragem e ousadia, por obra do destino, nunca chegaram a ser campeões. Carreiras marcadas por vitórias sofridas e fins não muito diferentes.<\/p>\n

Ronnie Peterson, o primeiro "Iceman" da Fórmula 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n

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Fotos: Arquivos FIA
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Em 1971, Ronnie Peterson "voando" na March<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O sueco Bengt Ronald Peterson foi um daqueles pilotos boêmios e memoráveis. Começou sua carreira no kart, construindo com o pai seus próprios carros nas categorias de base, e levou esse estilo por toda a carreira. Era dono de uma habilidade e arrojo impressionantes, em contraste com sua aparência delicada, timidez e físico relaxado, o que lhe rendeu fama de frio − lembra muito um certo finlandês que foi campeão recentemente, não é?<\/p>\n<\/p>\n

Apesar das qualidades, Ronnie sofreu de um mal que acomete a maioria dos pilotos extraordinários: a falta de um carro à sua altura. Pilotou pela March, entre 1970 e 1973, onde conquistou um vice-campeonato (71). Ainda em 1973, foi para a Lotus, para pilotar ao lado do então campeão Emerson Fittipaldi, que mais tarde se tornaria seu amigo pessoal.<\/p>\n

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Patrick Depailler, Ken Tyrrell e Ronnie Peterson (Equipe Tyrrell, Buenos Aires 77)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A passagem pelo time de Colin Chapman durou apenas até 1975. Após experimentar o pífio Lotus76, o “sueco voador” voltou à March. Em 1977, se aventurou na já decadente Tyrrell, para, em 1978, regressar à Lotus.<\/p>\n

Neste momento, Ronnie finalmente parecia estar no caminho certo para ser campeão, com a equipe tendo aperfeiçoado o revolucionário conceito aerodinâmico do carro-asa<\/a>. E mesmo com o status de 2º piloto, venceu três GPs (Brasil, África do Sul e Áustria), o que já lhe assegurava o 2º vice-campeonato e a vantagem de ser o único a brigar pelo título com o americano Mario Andretti.<\/p>\n

Monza <\/strong>– No GP da Itália, sua terra natal, Mario Andretti precisava apenas de 1 ponto para sagrar-se campeão, mas seu companheiro de equipe, que já havia vencido 3 vezes ali, não parecia querer entregar fácil o título. O que o mundo não sabia era que o campeonato de 1978 seria decidido naquele final de semana, mas sem comemorações. Uma sucessão de acontecimentos transformaria Monza no palco da última e mais curta apresentação do “sueco voador”.<\/p>\n

Largando em 5º, com um frágil carro reserva, após destruir seu bólido no Warm Up, Peterson acabou sendo traído por uma tecnologia que estrearia naquele dia: o semáforo de largada. Uma confusão do diretor de prova, Gianni Restelli, fez com que a largada fosse dada antes que todos os carros estivessem estacionados no grid, dando uma vantagem os competidores do fundo. 300 metros depois, um toque entre a McLaren de James Hunt e o Arrows de Riccardo Patrese sobra para a Lotus78 de Peterson, que bate em cheio nos guard rails e vira uma bola de fogo.<\/p>\n

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Peterson e seus tradicionais drifts, herdados da época do kart<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hunt, Clay Regazzoni e Patrick Depailler, em meio às trapalhadas dos bombeiros, conseguem retirar o sueco das chamas, vivo, mas com graves ferimentos e múltiplas fraturas nas pernas. No dia seguinte, após amputação do pé esquerdo, Ronnie Peterson, aos 34 anos, falece vítima de uma embolia.<\/p>\n

Patrese acabou sendo declarado culpado pelo acidente e recebeu um “aviso de suspensão” por dois anos. E por conta da confusão com o uso do semáforo, ficou determinou que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira na mão, confirmando que todos os carros estavam parados, o que acontece até hoje.<\/p>\n

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*Belenos é acadêmico de Comunicação Social, fã de Fórmula 1 da era pós-Senna e já não perde uma corrida desde Mônaco-1999.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na minha coluna de junho, como parte das comemorações aos 60 anos da Fórmula 1, vou dar início a uma série que contará um pouco da história de quatro pilotos que, apesar de traduzirem o real sentimento do automobilismo, com vários episódios de coragem e ousadia, por obra do destino, nunca chegaram a ser campeões. 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